Lịch sử phát triển của cần cẩu không chỉ là quá trình tăng sức nâng, mà còn là thay đổi nguồn dẫn động, khả năng di chuyển, kết cấu cần và cách điều khiển. Để theo dõi chính xác, cần phân biệt lịch sử nhóm máy nâng rộng với thời điểm một hãng giới thiệu một loại cẩu cụ thể.
Các mốc dưới đây là những ví dụ có tư liệu, không phải danh sách đầy đủ mọi phát minh. Chúng giúp nhìn ra các bước thay đổi về công việc mà máy có thể phục vụ và cách người sử dụng tổ chức một hoạt động nâng.
Tư liệu máy nâng công nghiệp thế kỷ xix
Science Museum Group lưu bản vẽ thiết kế cẩu kho của Armstrong đề ngày 25/01/1867. Tư liệu ghi một thiết bị nâng phục vụ kho, cho thấy lịch sử cần cẩu công nghiệp không bắt đầu cùng những xe cẩu ống lồng quen thuộc ngày nay.
Một bản vẽ có ngày tháng chỉ xác nhận tư liệu và đối tượng được ghi, không tự chứng minh đó là chiếc cẩu đầu tiên trên thế giới. Khi đọc lịch sử kỹ thuật, cần tránh biến ngày của một hồ sơ thành năm ra đời của toàn bộ nhóm thiết bị.
Năm 1949 và bài toán đưa cẩu đến công trường
Theo tư liệu kỷ niệm của Liebherr, Hans Liebherr phát triển cẩu tháp TK 10 năm 1949, với hướng tổ chức thuận tiện vận chuyển và dựng máy. Mốc này gắn với lịch sử một loại cẩu tháp di động, không nên nhầm thành năm khai sinh mọi xe cẩu.
Điểm đáng chú ý là bài toán tổ chức thiết bị. Một cẩu nâng được vật nhưng khó đưa đến công trường hoặc mất nhiều thời gian triển khai sẽ có phạm vi phục vụ khác. Khả năng vận chuyển và chuẩn bị máy trở thành phần của giá trị sử dụng, bên cạnh sức nâng.
Những mốc cẩu di động trong lịch sử Tadano
Trang lịch sử Tadano ghi nhận dòng BEL 5 của Faun năm 1928 và cẩu di động ống lồng của Demag năm 1950. Những ví dụ này giúp phân biệt các bước phát triển xe mang thiết bị nâng và kết cấu cần thay đổi chiều dài.
Năm 1955, Tadano giới thiệu OC-2, được hãng xác định là cẩu ô tô thủy lực đầu tiên của Nhật Bản. Năm 1970, hãng ghi mốc TR-150 trong dòng Rough Terrain thủy lực. Cần giữ đúng phạm vi các tuyên bố này: đầu tiên của một quốc gia hoặc một dòng không đồng nghĩa đầu tiên của toàn ngành.
Thủy lực thay đổi cách tạo chuyển động
Về mặt nguyên lý, truyền động thủy lực cho phép cung cấp chuyển động đến xi lanh hoặc động cơ của các cơ cấu. Với xe cẩu, các nhiệm vụ như thay đổi góc cần, quay và nâng có thể được tổ chức theo thiết kế từng máy. Không phải mọi cẩu thủy lực đều dùng một sơ đồ giống nhau.
Người đọc nên phân biệt sự xuất hiện của một công nghệ với cách hãng áp dụng công nghệ đó vào sản phẩm. Một máy có tên thủy lực vẫn cần xem kết cấu, bảng tải và hướng dẫn riêng. Không thể suy ra sức nâng hoặc khả năng làm việc từ một tên công nghệ chung.
Cần ống lồng và sự thay đổi phạm vi triển khai
Cần ống lồng tạo khả năng thay đổi chiều dài thông qua các đoạn cần theo thiết kế. Khả năng này ảnh hưởng đến cách thu máy khi vận chuyển và cách tiếp cận vùng làm việc. Tuy nhiên, các hệ thống thu triển khai giữa máy và giữa thế hệ có thể khác nhau.
Liebherr giới thiệu hai công nghệ triển khai cần, gồm hệ thống thủy cơ và TELEMATIK. Ví dụ này cho thấy phát triển hiện đại không chỉ nằm ở làm cần dài hơn, mà còn ở cơ cấu triển khai và phối hợp điều khiển.
Từ tên gọi lịch sử đến phân loại ngày nay
Xe cẩu ô tô, cẩu địa hình, cẩu bánh xích và cẩu tháp phản ánh những hướng tổ chức khác nhau. Các tên có thể nói về bộ chạy, kết cấu hoặc phạm vi ứng dụng. Vì vậy, một dòng thời gian chỉ dùng tên mà không giải thích tiêu chí sẽ khó giúp người đọc hiểu quan hệ giữa các máy.
Bài các loại xe cần cẩu phổ biến giúp nối các mốc lịch sử với nhóm máy đang được tìm hiểu. Đặc điểm của một thế hệ không nên tự động gán cho mọi máy cùng tên ở thời điểm hiện tại.
Cách đọc mốc lịch sử mà không nhầm thông số
Hãy kiểm tra mốc đang nói về thành lập doanh nghiệp, giới thiệu sản phẩm hay phát triển công nghệ. Ba loại sự kiện có ý nghĩa khác nhau. Một hãng có thể thành lập trước nhiều năm rồi mới chế tạo cẩu; ngày thành lập không phải tuổi của mọi sản phẩm mang thương hiệu đó.
Catalogue cũ có giá trị tìm hiểu lịch sử nhưng không thay tài liệu máy đang sử dụng. Với nhu cầu thực tế, cần xác định đúng model, phiên bản và cấu hình. Đọc thêm phạm vi khái niệm cần cẩu để giữ đúng quan hệ giữa tên thiết bị và các mốc phát triển.
